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    三電產品開發及測試研討會北汽新能源專場成功舉行

    2018年01月08日15:58:07 本網站 我要評論(2)字號:T | T | T

    1月6日,由電子應用網主辦、北汽新能源電池工程部、北汽新能源試制試驗部及北汽新能源動力系統部協辦的”三電產品開發及測試研討會北汽新能源專場”在北汽藍谷會議室隆重舉行,研討會吸引了來自北京地區從事汽車三電產品開發及測試的200多名工程師的踴躍參與。 

    北汽新能源三電產品開發及測試研討會現場 

    北汽集團黨委常委、北汽新能源公司黨委書記、總經理鄭剛蒞臨現場與到場專家進行了友好交談
    近年來,新能源銷量持續增加,中國新能源汽車市場一直領跑全球,預計到2018年,銷量將達到100萬臺,2020年中國電動汽車保有量將達到500萬臺。雖然新能源汽車在創新能力及產業規模等方面都取得了重大進展,但是,新能源汽車的產業基礎仍不牢固,尤其是新能源汽車中使用的電池技術、安全性、續航能力等挑戰亟待用技術創新來攻克。針對新能源汽車的機遇和挑戰,本次研討會探討了新能源汽車的核心技術,包括電池總成、電池管理系統、電機控制系統、動力總成控制系統、電機驅動系統、能量回饋系統、無線BMS、電動助力轉向系統及相應檢測和技術方法,分享了全球和本地實踐經驗和成功案例,幫助與會者了解行業較新政策走勢和發展規劃,探討技術路線,共同攻克技術難點。研討會上的議題和來自業內專家的精彩演講贏得了與會工程師的一致好評,反響熱烈。
    在“對電池管理及電池狀態估計的思考”演講中,主要研究電動汽車電源系統的集成、管理及設計技術的上海同濟大學汽車學院戴海峰介紹了電動汽車電池管理系統技術的演變過程及未來的發展趨勢,并重點針對動力電池的狀態估計問題進行了深入的探討。他總結了電池管理系統的不同階段的技術特征,根據技術特征將電池管理系統分為三代,梳理了每一代電池管理系統中的關鍵方法與技術,分析了不同階段電池管理系統對于電池狀態估計的不同解決方案,并對比了不同算法的優缺點,較終提出了下一代電池管理系統的技術需求、應用趨勢及可能的解決方案。 

    上海同濟大學汽車學院戴海峰
    在“新能源汽車車載電源和動力系統創新控制技術”演講中,從事新能源、電動汽車以及車輛動力學領域從事科研、工程和產品開發的北京理工大學電動車輛國家工程實驗室孫立清闡述了新能源汽車發展的北京和關注點以及新能源汽車車載電源和動力系統相關的問題。他還提出了現有PWM控制方法的問題和需要解決的問題;給出了創新的方向和新技術的優勢;并探討了應用方面的問題和技術展望。 

    北京理工大學電動車輛國家工程實驗室孫立清
    在“電動汽車的NVH”演講中,主要研究汽車動力學仿真與控制、汽車振動噪聲的診斷與控制、輪胎動力學、新能源汽車能源管理策略與整車控制系統開發、試驗測試設備及自動化測控系統開發的清華大學杜永昌認為電動汽車的NVH特性不僅與汽車的操縱穩定性、平順性以及疲勞壽命密切相關,更是評價汽車品質的一個重要方面。他對電動汽車NVH性能開發中的幾個問題進行了梳理,包括:電動汽車車身NVH優化設計、純電動動力總成懸置設計、動力電池的振動問題、車內噪聲問題等。 

    清華大學杜永昌
    在“來自鉆石的量子傳感器”演講中,現任中國科學技術大學特任研究員,主攻量子信息相關的高精度電子學設備研制的秦熙表示,一切科學研究源于測量。對時間、質量、磁場、溫度、壓力等物理量進行精密測量并進一步認知是推動自然科學發展的主要動力。每一次測量精度極限的突破,都伴隨著社會文明的巨大進步、革命性的改變人類認識和改造物質世界的方式和能力。而利用經典方法進行測量難以避免受到探測器本底噪聲的影響。他介紹了目前國際較熱的量子精密測量體系之一:來自鉆石的氮空穴色心體系。通過展示中科院微觀磁共振重點實驗室在該領域的做出的一系列重要成果,來揭示鉆石中孕育出的量子傳感器的卓越性質,并探討了該傳感器在面向未來的汽車工業中的潛力。 

    中國科學技術大學特任研究員秦熙
    在“車載OBC與DC-DC功能安全、技術進步與降本路線解析”演講中,以新能源汽車產業為核心業務的國家高新技術企業深圳欣銳科技股份有限公司張晨總結了近年EV車載電源產品技術發展變革的形勢,分析了在行業需求逐步細分,成本壓力逐步增大,功能安全與其它標準逐步細化,明晰的背景下車載電源行業面臨的產品技術路線與成本路線的變革與破局的方向。他介紹的內容主要包括:全球電動車行業對OBC及DC-DC的功能需求及功能安全需求總結;全球電動車行業OBC、DC-DC技術演進與降本路線發展現狀及瓶頸解析;功能安全等新標準對車載電源產品的技術路線及成本的影響;以及2018-2015年電動車行業對車載電源產品需求變化的預測與解析。 

    深圳欣銳科技股份有限公司張晨
    在“Bitrode動力電池測試設備動態性能分析”演講中,在全球專注研發,生產,銷售電池測試及電池生產設備60余年的Bitrode公司劉正國表示,很多國內工程師的電動汽車電池包測試設備評估依然停留在對比測試設備規格和參數階段,很多工程師發現國產類似的設備參數通常不比國外進口的設備差,很多指標甚至比國外進口的設備還好。但在實際運用中,很多設備故障頻發,測試過程中也是怪相叢生,導致測試工程師無法判斷到底是設備的問題還是被測產品的問題。他通過介紹Bitrode設備測試系統的動態參數和規格來定義并說明Bitrode設備在用戶產品動態測試中的表現,使國內工程師在設備使用和設備選型評估時候更深入,更清晰。 

    Bitrode公司劉正國
    在“新能源汽車三電產品測試解決方案”演講中,中國電子信息產業集團公司(CEC)下屬唯一專業從事測試、測量、測控的高科技企業中電瑞華電子科技有限公司龔翔認為,新能源汽車的動力總成測試是關乎產品質量、壽命、可靠性和安全性的關鍵技術,是產品上市前充分驗證產品性能、分析潛在風險、及時優化改進的重要測試驗證要素之一。該公司的新能源汽車動力總成成套測試解決方案由六種檢測設備組成,提供專用電池化成和實驗檢測、動力電池單體測試、動力電池模塊測試、動力電池總成(電池包)測試、電動汽車充電樁(機)測試,以及電池管理系統(BMS)測試、車載DC-DC等設備和集成方案,是生產和研發新能源汽車動力總成的理想測試選擇。 

    中電瑞華電子科技有限公司龔翔
    在“新能源乘用車充電與DCDC內核解決方案-大功率車載Power IC”演講中,專注于定制型電源及新能源產品,在工業、軍事、醫療及消費類電子領域提供全面服務及系統解決方案的南京博蘭得電子科技有限公司徐明表示,目前全球能源和環境系統面臨巨大的挑戰,各國都將新能源汽車作為戰略制高點來考慮。新能源汽車產業的健康快速發展離不開車載開關電源,如充電器、DC/DC轉換器等車載電力電子設備。他認為,由于應用在汽車系統中,這些開關電源必須具備高可靠性、高功率密度、高擴展性、可監控等性能;同時又能快速靈活地進行設計變更以適應不同車型的需要。該公司提出的Power IC功率模塊的解決方案,實現了超小尺寸、高系統集成性、可智能編輯等諸多優勢,有效解決了傳統車載開關電源采用定制型設計方案,驗證周期長、功率密度不高、擴展性差等問題。 

    南京博蘭得電子科技有限公司徐明
    在“新一代多傳感器信號仿真技術”演講中,致力于先進儀器技術的開發和應用的品英儀器(北京)有限公司王琦表示,新能源汽車集成了數量眾多的傳感器單元,包括數百個溫度、電壓、應變等測試點;而傳感器信號的采集單元的數量也遠超過傳統燃油車。為了充分保證這些傳感器的變化特性能夠正確、及時得到采集和處理,在各個電子系統的研發和生產階段都需要對其功能進行嚴格測試,需要對大量的傳感器輸出信號進行仿真。傳統仿真方法多基于撥盤式電阻箱等裝置,調節速度慢,精度有限,無法實現上百個采集點的仿真。新一代基于LXI 和PXI混合構型的傳感器仿真技術成功突破了仿真測試的瓶頸,能夠快速構建多通道、混合類型、高精度、高響應速度、高重復性的傳感器仿真系統,可以作為獨立系統對目標設備進行測試和驗證,或作為硬件在環仿真(HILS)的組成部分。 

    品英儀器(北京)有限公司王琦
     
    作為中國新能源汽車持續領跑企業之一,北汽新能源在掌握自主核心技術的同時,也一直在倡導和踐行新能源汽車技術在產學研用領域的共創共享,以共同推動技術革新、推動行業更好更快發展。
     
    此次研討會正是在北汽集團“引領2025戰略”指導下,北汽新能源公司對于新能源汽車技術引領的重要探索與實踐,標志著北汽新能源與價值鏈伙伴逐步走向聯合開發、長期合作、共同成長的共贏道路。以此次研討會為契機,北汽新能源將持續營造開放合作的技術研發環境,不斷推動新能源汽車技術在產學研用領域的共創共享,力求將“技術引進藍谷,讓藍谷引領行業技術”的夢想變為現實。

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